車載用 耐振動導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器實現(xiàn)產(chǎn)品化
? ? ? ? 松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社 實現(xiàn)了適合于HEV(混合電動車)、EV(電動車)、汽油車等車載ECU(Electronic Control Unit:電子控制單元)電源電路的、耐振動 貼片型導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器[1]的產(chǎn)品化,將從2017年12月起開始量產(chǎn)。
? ? ? ??在應(yīng)對環(huán)保車的燃耗率改善和環(huán)境限制的背景下,隨著ECU安裝數(shù)量的增加和機電一體化[2]的發(fā)展,對于ECU的小型化和振動對策的要求日益升溫。因此,對于以ECU電源電路的電壓穩(wěn)定化和去除噪波等為目的而使用的電容器,也有小型化和高耐振動性能的要求。本公司實現(xiàn)了業(yè)界首創(chuàng)(※1)直徑6.3mm尺寸30G高耐振動性能的帖片型導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器的產(chǎn)品化。
【特征】

【用途】
? ? ? ? HEV、EV、汽油車的高功能ECU電源電路、機電一體型ECU電路
參考資料:
【特點的詳細說明】
1. 通過業(yè)界首創(chuàng)直徑6.3mm尺寸的耐振動品應(yīng)對ECU的小型化和振動對策
為了實現(xiàn)小型輕量化,抑制安裝數(shù)量,動力傳動系ECU正在從設(shè)置在發(fā)動機室內(nèi)向著直接在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)變。伴隨這一趨勢,對于安裝在ECU上電容器的小型、大容量且高耐振動性能的要求隨之升溫。目前,符合耐振動性能的電容器,其主流是直徑8mm或10mm的產(chǎn)品,而市場進一步要求小型化。本公司通過采用獨特的輔助端子結(jié)構(gòu),在業(yè)界首次實現(xiàn)了直徑6.3mm尺寸振動加速度30G的耐振動品的產(chǎn)品化,以應(yīng)對ECU的小型化和振動對策。
2. 無需在電路板貼裝工序中增強耐振動性,為客戶工序的合理化做出貢獻
過去,在ECU的基板安裝工序中,為了確保ECU的耐振動性能,在使用非耐振動部件時,必須要用粘結(jié)劑(粘接劑)固定部件以增強耐振動性。本產(chǎn)品實現(xiàn)了振動加速度30G,無需增強耐振動性,為客戶工序的合理化做出貢獻。
3. 本公司獨特的輔助端子結(jié)構(gòu),實現(xiàn)了穩(wěn)定的可焊性
本產(chǎn)品輔助端子配置在電容器側(cè)面,方便確認輔助端子的錫焊狀態(tài),實現(xiàn)了穩(wěn)定的可焊性,以應(yīng)對ECU的振動對策。
【基本規(guī)格】
【術(shù)語說明】
[1] 導(dǎo)電性聚合物混合鋁電解電容器
電容器采用了在電解質(zhì)中將固體(導(dǎo)電性高分子:導(dǎo)電性聚合物)與液體(電解液)融合在一起的混合電解質(zhì)。電容器具備作為導(dǎo)電性高分子電容器特長的低ESR(電阻)特性和作為鋁電解電容器特長的低漏電流特性。
[2] 機電一體化
機械驅(qū)動部分與ECU(電子控制單元)成為一體。過去,機械驅(qū)動部分與ECU相互分離,要用配線來連接,為了實現(xiàn)控制的高精度化,提高設(shè)置場所的自由度,節(jié)省配線等目的,機電一體化正加快步伐地發(fā)展。
[3] 振動加速度
振動加速度,是表示振動大小的尺度之一。它表示需要幾秒鐘成為該速度。
關(guān)于松下
? ? ? 松下集團是全球領(lǐng)先的電子產(chǎn)品制造商,主要從事為住宅空間、非住宅空間、移動領(lǐng)域以及個人領(lǐng)域的消費者提供先進的電子技術(shù)和系統(tǒng)解決方案。公司自1918年創(chuàng)立以來,業(yè)務(wù)拓展遍及全球,截止至2017年3月31日,松下已在全球范圍內(nèi)擁有495家子公司,91家聯(lián)營公司,銷售額為7.3兆日元。公司的股票在東京、名古屋證券交易所上市。公司致力于打造跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的企業(yè)核心價值,力爭為廣大消費者創(chuàng)造更美好的生活、更美麗的世界。?
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